阻尼涂料在軌道車輛上的運用

軌道車輛及其涂裝施工都需要提高環保性能，多功能水性阻尼涂料體系的使用不僅提高操作員工涂裝施工的職業健康水平、降低施工過程VOC的排放，還能適應日益嚴格的環保法規;多功能水性阻尼涂料體系以其優異的隔音、減震、降噪、保溫、阻燃、環保的特點，在軌道車輛領域具有較高的推廣應用**。

1、多功能水性阻尼涂料體系

軌道車輛運行時，車內會產生噪聲;主要來源于輪軌噪聲、氣動噪聲及設備件噪聲向車內的傳播。其傳播途徑主要有兩個：一是通過車體和門窗上的縫隙直接傳入車內;二是車外輪軌噪聲、設備件噪聲以振動的形式傳播到車體內部;降低這種振動噪聲普遍采用的方法是在振動構件上緊貼或噴涂一層高阻尼的材料。通過涂裝阻尼材料，一方面增加車體的振動衰減，降低聲輻射，控制固體聲;另一方面隔離外部噪聲往車體內部傳播。

人體感覺的振動頻率分為3段：低頻段為30Hz以上;中頻段為30～100Hz;高頻段為100Hz以上。人體對振動的感覺還與振幅有關。

較有害的振動頻率是與人體某些器官的固有頻率吻合的頻率，如人體在6Hz左右，內腔在8Hz左右，頭部在250Hz左右，神經**在250Hz左右。**2Hz的振動非常危險。

多功能水性阻尼涂料是一種主動降噪材料，其原理是將振動機械能轉化為熱能耗散掉，即從聲(振)源上有效地控制振動和噪聲。

振動系統阻尼大小常用系統損耗因數來度量;其定義為：薄板振動時每周期內損耗的能量E與系統的較大彈性勢能EP之比除以2π。阻尼因子越大，阻尼溫域越寬，則材料的阻尼性能越好。

多功能水性阻尼涂料體系是以水為分散介質，環保性能符合相關法律法規的要求;阻尼涂料實現了在-20℃~60℃的環境下，復合損耗因數大于0.08的阻尼效果，具有寬溫域高阻尼及良好的機械性能，滿足TB/T2932-1998《鐵路機車輛阻尼涂料供貨技術條件》內容的要求，適用于軌道車輛車體的減振降噪。

2、多功能水性阻尼涂料施工介紹

阻尼涂料涂裝前處理在整個施工工藝中屬于基礎工序。其處理過程中存在帶有潛伏性，了解前處理中的常見缺陷及其形成原因、解決方法等，對提高涂裝前處理質量，延長阻尼涂料壽命都有著重要意義。阻尼涂料涂裝前處理需要注意：

為保證阻尼涂料性能，涂裝前須清除粘附在車體施工區域上的任何沾污物;尤其注意清除油污，油污的存在會對阻尼涂料附著力造成非常不利的影響;

軌道車輛車體表面需要防止凝結水，一旦出現應擦除干凈;同時施工過程中也需避免因冷凝、滲、漏等原因造成車體表面沾水;

對于軌道車輛碳鋼部件表面應刷涂環氧防銹底漆后涂裝阻尼涂料;鋁合金、不銹鋼部件表面一般不需要刷涂環氧防銹底漆，可直接噴涂阻尼涂料;

由于阻尼涂料干燥后較難清理，為了防止對軌道車輛造成污染，施工前需進行必要的防護，以減少后續整潔的工作量;

阻尼涂料施工環境必須沒有空氣污染物以及不利天氣的影響，施工環境條件是：溫度:15℃~35℃，相對濕度:30%~85%;